技術與研發

馬達的發明至今已經 140 年，馬達的運轉是藉由電流流過定子上的漆包線產生定子磁場和轉子磁場的互相作用而轉動，電流一旦通過銅線就會產生熱，所以馬達的熱是來自於定子線圈。目前市面上 AC 感應馬達或直流無刷馬達的製作已經標準化，但目前傳統馬達定子的繞線方式(見下圖)，如使用導熱係數小於0.1W/mK (空氣的導熱係數0.01W/mK )的絕緣材料則會因為絕緣材料的低導熱係數無法快速把銅線的熱傳導出馬達外部，最後可能產生熱堆疊在銅線上而致使馬達處於高溫狀態或燒毀。(延伸閱讀:馬達導熱模型)

而傳統馬達為了解決散熱問題，大部分傳統馬達都會採取水冷卻系統或把馬達體積增大造成造價高昂且增加原物料浪費。(延伸閱讀:電動機車水冷?風冷?)

綠達針對熱堆積在馬達的解決方案 – 建立熱流高速通道

綠達針對定子和絕緣護套做了改造並使用高導熱膠將線圈及矽鋼片封裝，使其緊密包覆在一起，消除線圈與矽鋼片間的障礙。

經多次測試，綠達馬達的線圈溫度比傳統直流無刷馬達低了60℃。

因此，這種藉由「熱流高速通道」傳遞熱能的馬達我們稱為－酷冷馬達

酷冷馬達透過簡單的方式把高導熱材料 (導熱係數>3W/mK, 為絕緣材料的30倍以上) 注入漆包線和矽鋼片中，使漆包線完全被導熱材料包覆並和矽鋼片緊密結合，在此狀態下漆包線產生的熱可以快速導到矽鋼片，再從矽鋼片導到馬達外殼。

導熱測試